Bogotá supera los 7,5 millones de metros cuadrados intervenidos en vías, ciclorrutas y espacio público

    Bogotá avanza en la recuperación de su infraestructura vial. Desde enero de 2024 y hasta lo corrido de 2026, la Administración Distrital ha intervenido 7.560.713 metros cuadrados de malla vial, ciclorrutas y espacio público, mediante el trabajo articulado del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), la Unidad de Mantenimiento Vial (UMV) y los Fondos de Desarrollo Local.

    El balance fue presentado por el alcalde Carlos Fernando Galán durante una jornada de verificación de obras en el barrio Ciudadela Colsubsidio, en la localidad de Engativá, donde estuvo acompañado por el director del IDU, Orlando Molano, y el alcalde local, Víctor Huertas.

    De acuerdo con las cifras entregadas, el IDU ha intervenido 4.287.381 metros cuadrados, distribuidos en 3.205.600 metros cuadrados de malla vial, 124.391 de ciclorrutas y 957.109 de espacio público. Por su parte, la UMV ha conservado 2.316.502 metros cuadrados, mientras que los Fondos de Desarrollo Local suman 956.830 metros cuadrados.

    Uno de los sectores beneficiados es Ciudadela Colsubsidio, donde se adelantan trabajos en 13 tramos viales, con una intervención total de 11.800 metros cuadrados y una inversión de 3.000 millones de pesos. Las obras comprenden mantenimiento periódico y rehabilitación, con el propósito de mejorar las condiciones de movilidad y seguridad para los habitantes de Engativá.

    Adicionalmente, el Equipo Tapahuecos del IDU, creado en octubre de 2024, ha intervenido 1.403.132 metros cuadrados de malla vial, mediante jornadas nocturnas que buscan reducir las afectaciones al tránsito.

    Según la Administración Distrital, estas intervenciones permiten mejorar la movilidad, recuperar espacios públicos y fortalecer la seguridad vial. Sin embargo, las autoridades reconocen que todavía existen importantes necesidades de mantenimiento en diferentes sectores de la capital.

    Con estas acciones, Bogotá busca continuar recuperando sus vías principales y barriales, priorizando los corredores cercanos a colegios, hospitales y zonas comerciales.

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