Las principales carreteras del sur y centro de Cundinamarca afrontan un escenario complejo: alto flujo vehicular, temporadas de lluvia, posibles emergencias y una creciente demanda de movilidad que mantiene bajo presión varios corredores estratégicos.
Uno de los casos que más atención requiere es la vía Bogotá–La Mesa, corredor utilizado diariamente por habitantes de diferentes municipios y que además registra un importante movimiento turístico. En temporadas de lluvia, los deslizamientos y afectaciones sobre la carretera pueden convertirse en un riesgo para los viajeros y generar restricciones de paso.
El problema no es nuevo. En enero de 2026, un deslizamiento obligó a restringir la circulación en este corredor y se presentaron emergencias asociadas a las lluvias.
Otro corredor fundamental es la vía Bogotá–Girardot, una de las principales conexiones entre la capital y el centro del país. La magnitud del tránsito permite dimensionar el desafío: durante el puente festivo de la Independencia se esperaba el desplazamiento de cerca de 150.000 vehículos por este corredor.
La Gobernación también ha tenido que implementar planes especiales de movilidad durante los puentes festivos. En julio, por ejemplo, se establecieron restricciones para vehículos de carga en corredores como Chía–Mosquera–La Mesa–Girardot y el ramal a Soacha, buscando facilitar la circulación durante los periodos de mayor demanda.
Mientras tanto, la conexión Zipaquirá–Nemocón también merece seguimiento para conocer el estado real de su infraestructura vial y las condiciones de seguridad para quienes transitan por la zona.
Más que preguntarse únicamente cuáles carreteras tienen huecos o deterioro, el reto es identificar qué corredores presentan mayor riesgo por congestión, accidentalidad, lluvias, obras y volumen de tráfico.
El panorama plantea una pregunta urgente: ¿están preparadas las carreteras de Cundinamarca para soportar el crecimiento de la movilidad durante los próximos años?
