Etiqueta: calle 80

Recuerde que en la Capital de la República, la medida de pico y placa para vehículos particulares aplica desde 6:00 a.m. hasta las 9:00 p.m., medida que depende del último dígito de la placa del vehículo, los sábados y domingos no aplica la medida. 

Con el fin de dar tranquilidad a los facatativeños, la administración municipal trabaja en la seguridad de estos corredores. Un grupo de transportadores de la...

Este viernes 12 y el sábado 13 se estarán realizando dos importantes conciertos en la Capital del país, el primero del puertorriqueño Marc Anthony que iniciara a las 8:00 p.m., el segundo del mexicano Christian Nodal, por lo que se espera que se movilice un gran flujo de personas por la Calle 80

Cabe recalcar que esta vía solo está habilitada para vehículos livianos, y está permitida para el tránsito de vehículos cuya altura no supere los 2,80 metros.

Durante 40 minutos, en dos horarios se llevará a cabo cierres en la vía Funza-Siberia, sentido sur-norte. Este lunes 7 de febrero se llevará a...

ras de las mañanas se registró un accidente debajo del puente de Colsubsidio, al parecer se encontraban dos motociclistas pasando debajo del puente de Colsubsidio  vía a la calle 80.

Varios análisis realizados en Bogotá sobre la tasa de accidentalidad en las vías, revelaron que la calle 13 y la calle 80 hacen parte de la lista de los corredores viales con mayor número de accidentes viales.

El Plan de Ordenamiento Territorial, incluirá un anillo logístico el cual pretende mejorar la movilidad en la capital de la república, el anillo logístico de occidente tiene con principal objetivo reducir el impacto ambiental.

En el municipio de Funza ocurrió un fatal accidente en la vía Funza - Siberia, el accidente se presentó entre una motocicleta y un automóvil.

Son tres grupos de personas las que estarán guiando a los cundinamarqueses en las vías. El primer grupo son los gestores de promoción en seguridad vial (GPS). Son cerca de 80 orientadores viales que trabajan en dos aspectos. El primero es mejorar la movilidad de algunos sectores críticos dándoles prelación a los actores más vulnerables (peatones y ciclistas), y el segundo es generando pedagogía sobre los derechos y deberes de cada actor vial y explicándoles por qué son vulnerables.